2020年轉眼已至11月

回顧至今，各行各業都發生(shēng)着不同的改變

放(fàng)眼汽車(chē)機油的領域

機油的基礎性能是由API（美國石油協會）

服務分(fēn)類及附屬ILSAC

（國際潤滑劑标準化及認證委員(yuán)會）規定

就在今年5月

API服務分(fēn)類及ILSAC規格

曆經10年後被修訂

新規格API SP ILSAC GF-6即日生(shēng)效

關于機油的最新規格

01. ILSAC GF-6A/GF-6B規格

以往規格（2010年~）

GF-6A：

認證對象爲粘度是SAE 0W-20以上的機油。

GF-6B：

認證對象僅爲粘度是SAE 0W-16的機油。

※0W-8、12不在認證範圍内

（由JASO規格規定）

02.ILSAC GF-6A/GF-6B認證标志(zhì)

以往粘度牌号從xxW-40、30、20以10爲單位下(xià)調，爲了避免20以下(xià)的牌号與冬季粘度牌号混用，以4爲單位下(xià)調。

爲防止ILSAC新規格被誤用，規格分(fēn)爲GF-6A和GF-6B，認證标志(zhì)也已變更。

關于API SP ILSAC GF-6規格要點

與早年的API SN ILSAC GF-5相比，爲提升燃油經濟性和保護發動機，強化了改善LSPI（Low Speed Pre-Ignition:低速早燃）以及正時鏈條的磨損保護。

爲了滿足最新規格的性能

飛鲨潤滑油一(yī)直在緻力研發生(shēng)産高品質潤滑油

符合【API SP ILSAC GF-6】規格性能的

高端全合成SP機油飛鲨1号系列全新上市

飛鲨1号系列

1、SP高端全合成汽油機油

性能特點

出色的油泥控制；

強勁的低速早燃和磨損保護，磨損保護功效極佳；

優異的燃油經濟性；

注重性能和應用成本平衡的頂級汽機油産品，滿足未來汽車(chē)硬件要求；

GMDexos1TM， GEN2。

适用範圍

适用于采用缸内直噴、渦輪增壓、自動啓停和混合動力等發動機技術，尤其适用于滿足國VI排放(fàng)要求的亞系和美系車(chē)。

針對TGDI渦輪增壓直噴車(chē)型提供更強勁的保護

低速早燃

滿足Ford LSPI 和GM SPI低速早燃測試；

超越規格的最低保護要求。

渦輪增壓器&活塞清淨性

GM渦輪增壓器測試中(zhōng)優異的沉積物(wù)控制；

TGDI發動機嚴苛的運轉條件下(xià)，增強的活塞清淨性和優異的氧化控制。

磨損

有效控制TGDI渦輪增壓直噴發動機中(zhōng)煙炱磨損；

TGDI發動機高溫運轉條件下(xià)卓越的磨損保護；

延長換油期下(xià)磨損保護。

燃油經濟性

在TGDI發動機上，突出的性能設計并不會削弱該産品在初始新油和換油期過程中(zhōng)，燃油經濟性表現。

2、SP高端全合成發動機油

性能特點

采用最先進的專門針對API SP性能要求的，頂級中(zhōng)低灰分(fēn)添加劑技術，提供卓越的發動機保護；

提供卓越的預防低速早燃保護；

卓越的的發動機清潔度和正時鏈條磨損保護；

突出的閥系磨損保護和磨損金屬控制。

适用範圍

适用于采用缸内直噴、渦輪增壓、自動啓停和混合動力等發動機技術，也适用于滿足帶有汽油機顆粒捕集器(GPF) 裝置的國VI排放(fàng)技術發動機的各種車(chē)型。尤其适用于奔馳、寶馬、路虎、大(dà)衆等歐系車(chē)型。

關鍵性能優勢

滿足Daimler OEM最新規格

MB229.31/MB229.51QL/MB229.71QL

滿足歐洲高級OEM規格， ACEA C5以及API SP規格要求

有效控制成本油成本

注重性能和應用成本平衡的頂級汽機油産品，滿足未來汽車(chē)硬件要求

性能極佳

高可靠性， 超出MB 229.71QL及API SP規格要求出色的油泥控制，強勁的低速早燃和磨損保護，優異的燃油經濟性。

油泥控制

M271油泥控制

M271發動機油泥測試，呈現出色的油泥控制。

磨損性能

OM646LA磨損測試中(zhōng)，測得超過MB229.71限值50%的性能儲備，磨損保護功效極佳。