在發起機正常工(gōng)作的狀況下(xià),潤滑油也會有一(yī)定的耗費(fèi),正常耗費(fèi)是由于活塞和缸壁之間隻需運動就會存在間隙,無論間隙大(dà)小(xiǎo), 總會有一(yī)局部潤滑油随着活塞的運動被帶入熄滅室随混合氣一(yī)同燒掉。發起機工(gōng)作時,熄滅室内的一(yī)局部可燃混合氣和廢氣會經活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱内, 這些氣領會加速潤滑油的蛻變。進入曲軸箱内的氣體(tǐ)将使曲軸箱内溫度和壓力升高,形成機油從油封等處滲出。而且由于活塞的往複運動,曲軸箱内的氣體(tǐ)壓力周期性變化,影響了發起機的正常工(gōng)作。

潤滑油與水之間的界面張力随油的組成不同而不同。 深度精制的根底油以及某些廢品油與水之間的界面張力相當大(dà),因而,不會生(shēng)成穩定的乳狀液。 但是假如潤滑油的根底油的精制深度不夠,其抗乳化性也就較差,特别是當油品中(zhōng)含有一(yī)些外(wài)表活性物(wù)質量,如清淨分(fēn)散劑、油性劑、極壓劑、膠質、瀝青質及塵土粒等,它們都是一(yī)些親油劑和親水基物(wù)質, 它們吸附在油水外(wài)表上,使油品與水之間的界面張力降低,構成穩定的乳狀液。因而在選用這些添加劑時必需對其性能作用做全面的思索,以獲得最佳的縮合均衡。

高粘度潤滑油的粘度大(dà),會使機件外(wài)表間的摩擦阻力增大(dà),功率損失增加,油耗上升。假如運用粘度較低的油品,便能夠減少油液内部的摩擦耗費(fèi),而機件的磨損并無增加。 據實驗,機油的粘度降低一(yī)個級别,發起機的節油率爲1%—3%。其實油壓主要由油泵轉速(發起機轉速)以及機油粘度來決議的。當發起機轉速相同、油溫相等時, 5W-50機油的機油壓力高于5W-40和5W-30機油的壓力,由于前者的粘度高于後者。許多駕駛員(yuán)都以爲車(chē)輛油壓越高潤滑性越好,其實并非如此,機油壓力如人體(tǐ)的血壓一(yī)樣,過高過低都會對車(chē)輛發起機帶來一(yī)定的危害。