2020年11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車(chē)産業發展規劃2021-2035》，《規劃》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右，到2035年，純電(diàn)動汽車(chē)成爲新銷售車(chē)輛的主流，并且新能源汽車(chē)充電(diàn)樁被列入“新基建”的産業方向中(zhōng)。由此看來，國家仍卯足了勁發展新能源汽車(chē)行業。而随着新能源産業的興起，汽車(chē)市場也開(kāi)啓了一(yī)輪新的洗牌，而與之緊密相關的潤滑油行業也将面臨一(yī)次大(dà)的挑戰和機遇。

　　一(yī)、國家爲什麽要大(dà)力發展新能源？

　　全球能源和環境系統面臨巨大(dà)挑戰，而乘用車(chē)又(yòu)是石油消耗大(dà)戶，需要大(dà)量的進口石油資(zī)源補充。公安部交管局對外(wài)發布的統計數據稱2020年全國機動車(chē)保有量已經高達3.72億輛，直接導緻我(wǒ)國對進口石油的依賴度沖到70%紅線以上，所以汽車(chē)行業在當前用油壓力下(xià)必須進行革命性的變革。如果中(zhōng)國能夠實現汽車(chē)完全電(diàn)動化，就可以大(dà)幅降低對石油的依賴。因爲石油進口來源國僅有沙特和俄國幾個國家，但是電(diàn)力的來源途徑相對較多，比如光伏、水電(diàn)、風電(diàn)和核電(diàn)。而且我(wǒ)國在發展光伏方面有巨大(dà)地理優勢，擁有甘肅、内蒙古、新疆等大(dà)量高原地區，爲我(wǒ)國發展新能源汽車(chē)行業發展帶來了良好的條件。

　　二、新能源汽車(chē)銷量持續走高說明了什麽？

　　我(wǒ)國新能源汽車(chē)銷量從2015年的99.1萬輛增長到2020年的136.7萬輛，創曆史新高。整體(tǐ)來看，從2016年開(kāi)始，我(wǒ)國新能源汽車(chē)銷量呈穩步上升趨勢，其背後的推動因素主要有以下(xià)三點：

　　1.B端涉及産業上遊和基建的補貼已起到良好效果；

　　2。部分(fēn)車(chē)企堅定投入到電(diàn)動車(chē)領域，“躬身入局”的中(zhōng)國傳統車(chē)企不在少數。不隻是長城，包括吉利、東風、上汽和長安等傳統車(chē)企巨頭接連推出新能源汽車(chē)品牌、産品；

　　3。 由于優質供給的湧現，C端用戶正在從排斥質疑，轉向理性看待，并有主觀接納的趨勢。

　　三、新能源汽車(chē)後市如何？

　　1。銷量方面：

　　受益于新能源汽車(chē)已進入政策扶持與産品力驅動共振的新周期，能源汽車(chē)的發展和普及已經是大(dà)勢所趨。以2021年爲起點，産業将進入加速成長期。基于上述因素，預計2021年銷量增至184-218萬輛，對應銷售滲透率7.2%-8.5%；預計2025年銷量達到504-581萬輛，對應銷售滲透率19.2%-22.2%。

　　2。産品結構方面：

　　短期看，油電(diàn)混合動力将是重要的過渡；長期看，純電(diàn)驅動将是新能源汽車(chē)的主要技術方向，未來十年，純電(diàn)動汽車(chē)将占主導地位。目前新能源汽車(chē)開(kāi)發已成爲世界各大(dà)汽車(chē)商(shāng)展示其高新技術及争奪未來市場的焦點，新能源汽車(chē)的普及勢必給汽車(chē)後市場帶來翻天覆地的變化。

　　四、新能源汽車(chē)與傳統燃油汽車(chē)在用油方面有什麽區别？

　　新能源汽車(chē)和傳統燃油車(chē)有很大(dà)的不同，新能源電(diàn)動汽車(chē)主要是以電(diàn)力作爲驅動，所以電(diàn)動汽車(chē)采用充電(diàn)動力電(diàn)池，相比傳統汽車(chē)而言，動力電(diàn)池+電(diàn)機取代了傳統燃油車(chē)的發動機+變速箱。

　　由上表可知(zhī)，純電(diàn)動汽車(chē)是沒有發動機的，所以不需要使用機油，也不需要換濾芯。但是傳動系統用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統等，具體(tǐ)的潤滑部位比如電(diàn)動汽車(chē)的前輪毂、前輪軸承、制動踏闆聯動裝置、轉向系統都需要使用潤滑油。總之，較輕高粘度的油、更長的換油周期和更複雜(zá)的潤滑油體(tǐ)系，是汽車(chē)潤滑油發展的未來趨勢。

　　五、車(chē)用潤滑油市場前景如何？

　　在新冠疫情影響下(xià)，汽車(chē)出行比例略有提高，取代了一(yī)部分(fēn)短途公共交通出行方式，2020年以後，汽車(chē)用潤滑油的需求量仍将保持增長，但上升幅度會有所縮減。潤滑油市場的銷量最早可能在2025年開(kāi)始下(xià)滑，因爲純電(diàn)動汽車(chē)的潤滑油需求相比内燃機少50%至70%。

　　從長遠來看，新能源汽車(chē)勢必會推動潤滑油産品向着低用量、高效能、綠色環保方向發展，諸多品牌會推出更多适應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油産品，總體(tǐ)而言影響是正面的。對潤滑油提出了更高的要求，比如高溫防腐蝕能力，熱穩定性，但是對于潤滑油的需求量也會相應減少，對于潤滑油生(shēng)産企業來說無疑是一(yī)次大(dà)的挑戰。據隆衆數據調研顯示，有部分(fēn)企業已經着手研發新能源汽車(chē)油品，準備伺機搶駐新能源汽車(chē)市場。