當發動機産生(shēng)燒機油的時候，會産生(shēng)氣缸磨損加劇，尾氣排放(fàng)不達标等等一(yī)系列危害，接下(xià)來FLYSAK飛鲨潤滑油專家就詳細爲您介紹一(yī)下(xià)發動機主要的機油消耗部位。

1、機油消耗的“大(dà)頭”——缸套、活塞

活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸将機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次下(xià)行時會将附在缸套上的機油刮下(xià)，但還是有部分(fēn)機油會附在缸套上，參與缸内的燃燒而被消耗，這就是發動機機油消耗最大(dà)的一(yī)個原因。

此外(wài)，一(yī)些發動機爲了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工(gōng)出具有儲存機油的花紋，這些花紋内能附着更多機油，每個做功行程内消耗的機油量會更多。

2、渦輪增壓器軸承消耗機油

中(zhōng)大(dà)型的工(gōng)程機械發動機大(dà)都采用渦輪增壓的技術，而渦輪增壓器工(gōng)作轉速在每分(fēn)鍾一(yī)萬轉甚至可以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器一(yī)般裝在排氣一(yī)側，工(gōng)作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一(yī)般都是采用将機油泵送到軸承位置。

由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啓動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也就造成了發動機機油的消耗。

3、氣門與氣門導管之間的機油消耗

氣門和氣門導管是發動機重要的配氣結構，發動機的每個做功環節它們都要上下(xià)運動4次，所以這部分(fēn)結構也需要良好的潤滑。

雖然是有氣門導管油封的存在，但是氣門和氣門導管的不斷上下(xià)運動部分(fēn)機油也會進入燃燒室或是在油封下(xià)部被高溫蒸發參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發動機機油的消耗。

4、發動機曲軸通氣孔排出機油

發動機工(gōng)作的溫度非常高，并且高速運轉，這樣就會有部分(fēn)液态機油變爲氣态的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下(xià)也會排出發動機，造成機油的消耗。