很多老司機開(kāi)車(chē)很久，卻不一(yī)定看得懂水溫表。看到水溫高的時候，就有點緊張，擔心發動機開(kāi)鍋。相反在水溫低的時候，卻不以爲然。這是對的嗎(ma)？

水溫過高過低都不好

一(yī)般汽車(chē)的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車(chē)是有一(yī)定的差異)，明确标注溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些水溫表隻有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一(yī)旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

通常水溫正常時指針會指在水溫表的中(zhōng)間位置（不同車(chē)型有所差異，建議查看一(yī)下(xià)保修手冊），不過水溫表右側都會有一(yī)塊紅色區域表示高溫區，當指針指靠近這個區域時要注意，說明水溫偏高了，在行車(chē)過程中(zhōng)（特别是夏季）水箱溫度過高甚至“開(kāi)鍋”時有發生(shēng)，但是當發現水溫過高時，應采取正确的方法應急，不能強制行駛，否則對發動機會造成極大(dà)的損害。

而如果汽車(chē)發動機水溫偏低危害很大(dà)，會使混合氣燃燒不充分(fēn)，功率降低，并造成潤滑不良，還會引起排放(fàng)超标。

溫度過高原因

冷卻液不足

冷卻液洩漏會導緻其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象，如果有，那麽應該快修理洩漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液。不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果。

散熱風扇有問題

散熱風扇會造成，車(chē)輛高轉速運行時，産生(shēng)熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導緻防凍液溫度升高，導緻開(kāi)鍋等問題！出現這種情況，如果在行駛過程中(zhōng)，先降低車(chē)速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開(kāi)鍋了在去(qù)修！

循環水泵故障

水泵一(yī)旦發生(shēng)狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導緻發動機冷卻系統失靈，“開(kāi)鍋”現象就會由此産生(shēng)！一(yī)定要提早發現，提早解決。一(yī)般水泵發生(shēng)問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞！軸承抱死的可能性不大(dà)。百葉輪壞了換掉就是了！

水溫過低原因

發動機水溫過低的原因一(yī)般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

節溫器損壞

節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一(yī)般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套内，水套内的水溫就能很快上升，就是大(dà)家常說的小(xiǎo)循環。

如果水溫升高到一(yī)定溫度時，閥門漸漸打開(kāi)，散熱器裏的冷卻液又(yòu)開(kāi)始流通，使冷卻液流經散熱器，開(kāi)始緩慢(màn)升高水溫，通過散熱器向大(dà)氣中(zhōng)散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大(dà)循環。

如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大(dà)循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車(chē)在夏天水溫高時爲了降低溫度幹脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。　

散熱風扇常轉

還有就是散熱風扇。對于電(diàn)子扇來說，電(diàn)路故障導緻電(diàn)子扇常轉；對于矽油風扇來說，矽油離(lí)合器損壞也會導緻風扇常轉。這些故障都會産生(shēng)水溫低的現象。