大(dà)家第一(yī)次接觸汽車(chē)在應該是在駕校吧，而且大(dà)部分(fēn)人學的都是手動擋。還記得當開(kāi)始上路的時候，是不是離(lí)合器、刹車(chē)和油門踏闆傻傻分(fēn)不清，老是踩錯。可是當你買車(chē)的時候，卻發現自動擋車(chē)沒離(lí)合器了，問題就來了，離(lí)合器去(qù)哪兒了呢？

離(lí)合器有什麽作用呢？

  離(lí)合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼内，用螺釘将離(lí)合器總成固定在飛輪的後平面上，離(lí)合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在換檔時，連接和切斷發動機和變速箱的動力，平順換擋。

爲什麽自動擋車(chē)沒離(lí)合器？

  液力變矩器就是這麽強大(dà)，既可以代替離(lí)合器的作用，又(yòu)不需要（像踩離(lí)合那樣）做任何操作。那麽讓我(wǒ)們一(yī)起走進液力變矩器吧！

液力變矩器有什麽用？

       液力變矩器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼内，用螺釘将液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在換檔時，無需做出任何操作，即可平順換擋。

液力變矩器原理？

       液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）爲工(gōng)作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離(lí)合的作用。軟連接在發動機和變速器之間，所以無需離(lí)合器踏闆。

如果我(wǒ)們把左邊風扇看做泵輪，右邊風扇看做導輪，那麽中(zhōng)間風就是液壓油。泵輪連接發動機，導輪連接變速箱，中(zhōng)間的液壓油軟連接發動機和變速箱，液壓油在内部循環流動。

爲什麽液力變矩器不需要“離(lí)合器踏闆”

      說到這裏，我(wǒ)們就要知(zhī)道爲什麽離(lí)合器需要離(lí)合器踏闆了？離(lí)合器連接時，100%連接發動機和變速箱的動力；踩下(xià)離(lí)合器，完全斷開(kāi)與發動機的動力，實現平順換擋。如果不踩下(xià)離(lí)合器，強行換擋，則車(chē)子會出現猛一(yī)頓挫，無法平順換擋！手動擋正是（0%或者100%）硬連接，所以動力傳遞效率極高（接近100%），追求駕駛樂趣的朋友酷愛手動擋！

而液力變矩器本身就是通過液壓油來傳遞動力，會伴随着液力損失、機械損失和容積損失，動力無法100%傳遞到變速箱，而且動力傳遞不是瞬時而是漸變的。因此液力變矩器正是因爲這種軟連接，所以不需要“離(lí)合器踏闆”了

   總結：對于新手來說自動檔是不錯的選擇，不需要手忙腳亂的踩離(lí)合換擋，簡單方便。當然如果你是一(yī)個追求駕駛樂趣的朋友，手動擋會給你直接而痛快的刺激。