南(nán)方地區大(dà)面積進入“燒烤”模式。随着氣溫升高，車(chē)輛容易發生(shēng)起火(huǒ)事故，駕駛員(yuán)應定期檢查車(chē)輛的油路和線路，防止線路短路。而另一(yī)方面我(wǒ)們更要關注愛車(chē)的散熱系統的運作正常。抛開(kāi)吓人的自燃不說，我(wǒ)們多少應該從基礎入手，保證車(chē)輛本身不至于處于過熱狀态中(zhōng)。

發動機高溫是罪魁禍首

引起發動機高溫的第一(yī)原因

因爲夏季高溫天常見的發動機溫度高的現象，就是很多車(chē)主經常會遇到的。

我(wǒ)們知(zhī)道，汽車(chē)發動機的熱量是通過冷卻系統“帶走”的。冷卻系統裏不停流動的物(wù)質就是防凍液。防凍液在發動機裏吸收了發動機的熱量，之後在水泵的驅動下(xià)離(lí)開(kāi)發動機，進入車(chē)頭的散熱器裏。散熱器依靠風扇，以及車(chē)頭自然來風降溫。防凍液散熱完成，冷卻後再次被水泵“請回”到發動機裏。

就如此往複不停的工(gōng)作，發動機的熱量就被排放(fàng)到了空氣中(zhōng)，道理就和家裏的空調“室外(wài)機”差不多。我(wǒ)們知(zhī)道，散熱器是靠風扇抽風來冷卻的。如果風扇壞了，不會轉了呢？那肯定就失去(qù)了散熱能力。水溫會直接失控！因此檢查散熱風扇是我(wǒ)們需要做的第一(yī)件事！

引起發動機高溫的第二原因

第二個引起水溫高的因素，當然就是車(chē)頭散熱器太髒了。散熱器上有密密麻麻的金屬散熱片，這樣就有了很大(dà)的散熱面積。但密密麻麻的散熱片也比較容易會髒，比如夏季的柳絮就很容易粘附在散熱片上。如此一(yī)來散熱片的縫隙被堵，風扇吹來的冷風就無法很通暢的流過散熱片了。散熱器的散熱能力變弱了于是夏季就會導緻發動機溫度高。

除此之外(wài)，冷卻系統如果存在漏點，冷卻液慢(màn)慢(màn)的損耗之後，系統裏會缺乏足夠量的冷卻液。此時系統也是更容易過熱的。如果車(chē)子的發動機溫度長期偏高，氣缸墊被沖壞，發生(shēng)“沖缸”現象，或者運氣更糟缸蓋變形的話(huà)，那發動機隻能大(dà)修了！

定期檢查防凍液

車(chē)載滅火(huǒ)器需妥善放(fàng)置

定期檢查防凍液是一(yī)個好習慣，其他的如發動機節溫器損壞故障也會導緻系統過熱。

最後要提醒大(dà)家的是，車(chē)上必備滅火(huǒ)器！而且位置最好放(fàng)在前排的車(chē)門儲物(wù)槽，或者手套箱裏。便于前排的司機、副駕駛能夠伸手就拿到，放(fàng)在後備箱裏的滅火(huǒ)器完全是沒用的擺設。在行駛過程中(zhōng)，如果發現車(chē)輛冒出黑煙或者火(huǒ)苗時，應立即靠邊停車(chē)熄火(huǒ)，然後第一(yī)時間将滅火(huǒ)器拿到手裏直接逃生(shēng)！别去(qù)想着滅火(huǒ)的事情，切記！

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夏季不開(kāi)鍋  冬季不結冰

● 添加十多種有機羟鹽酸，不含矽、磷、氯、钼鹽酸、亞硝酸鹽及铵鹽等，對金屬的防腐性能好，使用中(zhōng)不會産生(shēng)水垢等沉積物(wù)，對環境和人體(tǐ)友好；

● 會在金屬表面形成特殊的吸附膜，緊緊附在金屬表面，有效防止了各種金屬部件的腐蝕；

● 極佳的防穴蝕功能，避免工(gōng)作中(zhōng)振動頻(pín)繁而劇烈，氣缸套産生(shēng)氣穴腐蝕。